Fuhrpark

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Mein Reiserad und Rad für die tägliche Mobilität war bis zum November 2010 das T700 von der Fahrradmanufaktur. Das Rad wurde dann aus der Garage gestohlen. Nach drei Monaten ist es dann wieder aufgetaucht - da war der Nachfolger bereits angeschafft. Heute nutze ich das Rad mit dem Hänger zum Einkaufen und als Gästerad.

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Das Stevens Strada 900 ist ein Fitnessrad mit Rennradkomponenten und wiegt deutlich unter 10kg. Heute fimiert diese Art von Rädern unter dem Label City-Cross. Leicht und schnell nutze ich dieses Rad zu Ausfahrten mit den Rennradenthusiasten.

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Nach gut sechseinhalb Jahren und 63.000 gefahrenen Kilometern scheint das Material dann doch etwas zu ermüden. Nachdem der Rahmen des Fahrradmanufaktur T1000 mittlerweile zweimal (an der gleichen Stelle) gebrochen und vom Hersteller im Jahren der 10-jährigen Garantiezeit ohne Probleme ausgetauscht wurde, erlebte ich heute morgen bei der sonntäglichen Radreinigung eine erneute Überraschung.

Flanschenbruch, wie es mir kundige Experten im Radreiseforum attestierten. Ich habe jetzt Rohloff angeschrieben und werde das komplette Laufrad morgen früh über meine bevorzugte Fahrradwerkstatt Das Rad, die das Laufrad im letzten Jahr neu eingespeicht hatten, einschicken. Ich bin sehr gespannt wie sich Rohloff verhält und werde hier über den Stand der Dinge informieren.

Update: Die Nabe wurde auf Kulanz repariert und is heute nach gut 14 Tagen wieder bei mir gelandet. Kosten entstanden für mich aber trotzdem, da ja das neue Einspeichen der Nabe durch meinen Händler entlohnt werden mußte. Die Nabe ist nun mit den Flanschringen, die es nur in schwarz gibt, ausgestattet, Auch die Flanschringe wurden in Rechnung gestellt. in einem Begleitschreiben erläutert Rohloff das die Verwendung von Sapin Race DD Speichen (2.0-1.8-2.0) zwingend geboten sei. Und ab der zweiten Einspeichung auch die Flanschringe. Das Ergebnis schaut so aus:

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hinterradritzel 02 2014Nach etwas mehr als drei Jahren und 23.800 km war es nun Zeit Kette und Ritzel zu wechseln. Bei Fahren passierten erste Durchrutscher. Bei starkem Antritt glitt die alte Kette über das Hinterradritzel. Kein Wunder hatte das Ritzel eher das Aussehen eines Kreissägeblattes. Auch ließ sich die alte Kette mit der Excenterkurbel nicht mehr weiter spannen und hing in großem Bogen über die Ritzel.

Verbaut wurde nun hinten das Orginal-Rohloff Ritzel mit 16 Zähnen und vorne das häufig auch bei Singlespeed-Rädern eingesetzte Sugino Messenger Kettenblatt (130mm - schwarz). Als Kette dient erneut eine HG 50.

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Nach gut 13.000 km und 18 Monate mit dem T1000 zeigten sich erst Probleme. Zunächst wollte die Gabel nicht mehr. Die verbaute RST Headshock Federgabel war schlicht ausgeleiert. Das im Gabelkopf integrierte Federungssystem, realisiert durch einen Stahlvierkant, hatte Spiel und ein stabiles Fahrverhalten gerade mit Zuladung war nicht mehr gewährleistet. Während ich im Rahmen der Gewährleistung nun auf eine neue Gabel - jetzt  Starrvariante - wartete, kam es dann noch dicker: Rahmenbruch - direkt an der Lötstelle der Pfletscherständerhalterung.

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Mein Reiserad und Rad für die tägliche Mobilität ist seit Ende 2010 ein T1000 von der Fahrradmanufaktur. Mein erstes Rad mit einer Edelnabe der Fuldataler Manufaktur Rohloff. In der Hoffnung bei 6000 bis 9000 Jahreskilometer die Wartungskosten zu minimieren, fiel meine Wahl erneut auf einen Stahlrahmen mit der legendären Speedhub. Darüber hinaus glänz das Rad mit einer großartigen Beleutungsanlage versorgt durch einen Schmidt Nabendynamo.

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